劝学弟学妹们谨慎跳机场这个大坑！如果真要跳建议准备好退路

ok123

孤独卡齐莫多 发表于 2017-5-31 18:34
我在一个地级市气象局，说实话市一级的项目也不多，没有值班的时候也就是自己写一些不咸不淡论文。如果真 ...

但你不会因为值班时休息没注意临近天气被上面查渎职，有正常的作息和节假日，晋升通道可以到局长，并且气象专业是核心。机场呢？气象人很少能做到部门经理的，隶属管制且被管制压一头。
不过各花入各眼吧，我还是觉得气象局好，已经准备今年去国考了

反正常

事业单位千千万，气象只是其中边缘部门之一。
我认为气象是一个专业性强、入职门槛高、可替代性低、不易变现的行业。前面四个特点，由当地政府直接管理或者中央垂直管理是很合适的，因为在中国，政府必须无所不能。气象局和空管局恰好都是这样的单位性质。

孤独卡齐莫多

ok123 发表于 2017-6-2 14:10
但你不会因为值班时休息没注意临近天气被上面查渎职，有正常的作息和节假日，晋升通道可以到局长，并且气 ...

理论上晋升是可以到局长，但搞业务的晋升机会不大，还是搞行政的有优势。至于节假日什么的，也一样要轮班，并不规律。临近天气也是要值班员时刻守着的啊，不过可能紧迫性没有机场大罢了。

反正常

楼主所说的机场，应该是指除了省会、直辖市、计划单列市之外的城市拥有的民用机场。我就单说它们，以下称地方机场。它们是国企，全称里都有公司二字。企业是要自负盈亏的，国企更是有工资总额的限制的。航线资源是航空公司和空管局掌握，地方机场是弱势群体，在谈的时候只能是砸钱。钱从哪里来？地方政府出。
机场气象是机场公司航务部的下属机构。这句话的意思就是：气象只是机场其中一个部门的一小部分。机场不会像气象局那样围着气象部门做事，无论是硬件配备还是人员编制都不如气象局。在上升通道这块，地方机场远不如气象局空管局，只能吃工龄。
至于收入，机场气象就跟当地经济发展水平挂钩，从这个角度来说，中西部省份的收入不如东部，或者说，中西部地区的气象局收入比当地机场气象高。
而航空公司，如上文所提到的，钱流到航空公司的腰包里，所以航空公司的蛋糕就变大了，航空公司气象分到的小块蛋糕虽然不能跟飞行员什么的比，但是比地方机场气象好不少。

volvo

航空公司真的有那么好吗？尤其是气象

ok123

volvo 发表于 2017-6-3 20:21
航空公司真的有那么好吗？尤其是气象

是的，至少据我所知东部某航基本工资就比机场高出一倍，年终奖金、绩效也比机场要好。但比机场稍微辛苦一些。俩者的社会责任差不多，可是航司也算是多劳多得的。但是可惜航司里气象也不是什么重点部门，只能说航司气象比机场气象要好。

反正常

volvo 发表于 2017-6-3 20:21
航空公司真的有那么好吗？尤其是气象

航空公司的气象，叫做气象席位，需要去大学学习一些民航的签派课程。如果能转签派就再好不过。转了签派，等同于转为管制，前途好于气象。

爽爽肉

反正常 发表于 2017-6-7 10:06
航空公司的气象，叫做气象席位，需要去大学学习一些民航的签派课程。如果能转签派就再好不过。转了签派， ...

您好，可以请问一下，对于气象人员来说，在规模较小的地方小航空公司是否为一个好的选择呢？

反正常

爽爽肉 发表于 2017-6-29 14:08
您好，可以请问一下，对于气象人员来说，在规模较小的地方小航空公司是否为一个好的选择呢？

在地方小航空公司的收入比三大航要高，但是要累一些，福利没有三大航高。地方小航空公司因为规模不大，所以气象上升的空间也不大，可以理解为没有几个领导岗位。

郑智勇

为什么你们就不考虑来海洋局发展一下呢？经费足，课题多，人员少收入高