航空公司到底怎么样？和气象局相比有何特点？跪求过来人给点经验

十之一二

   如题。      本人小硕，今年找工作被一家航空公司（八大航之一）看中。看到有许多分析气象与空管孰优孰劣的帖子，可是却没有看到大家讨论气象局与航空公司之间的差异。特来提问，望各位大神指教！

su朴

http://bbs.06climate.com/forum.p ... &extra=page%3D2
  
来源于气象家园 jacci_zou
马上又是毕业季了，过了年找工作的同学陆陆续续都在落实自己的工作，看到很多朋友在论坛中咨询关于气象局、空管局、机场以及航空公司中气象的相关问题，楼主根据自己的一些经验以及了解到的一些情况给大家简要的描述一下。
       楼主先介绍一下自己的经历，10年毕业的大气科学学生，毕业后在气象局和机场间徘徊过，原本已经同某市局签订过就业协议，后毁约到沿海某地方型机场做机场气象（主要考虑回家方便，容易“飞”），三年工作经历后转战西部某中型航企至今。
       一、先说机场气象的工作（自己做过）；
       工作内容：主要内容是提供本场的天气资讯，保障飞行安全；特点是只需要关注本机场周边的天气 ，要素针对性强，范围小！
       工作强度：倒班制,强度主要取决于你所在单位航班量，以及轮班的人数，有的很轻松，有的忙不过来；比较常见的是四天一轮班（一白一晚休两天，），五天一轮班（一白一晚休三天）；这种班制对年轻人比较合适（男孩子），休息时间多，但节假日不放假！！！！每年有7天年假。
       待遇情况：区别很大；经济好，地方大的机场待遇不一定好，地方偏，机场小的待遇不一定差。一般来说4000左右！升值空间不大，但个别特殊机场待遇还是很乐观的，比如西部的某些高原机场就高得出人意料（如果你愿意去的话）。地方机场也牵扯编制问题，有些机场属于事业编制，但多数地方没有这种待遇。
      二、空管工作情况
      工作内容：主要内容基本包括机场气象的工作内容，但有一些扩充：更多的培训，中心站的航路预报，每天更多的会议需要参加！
      工作强度：轮班制，空管局都是24小时工作，工作强度主要取决于轮班人数的多少，人多就轻松，人少就累！
      待遇情况：不同地方区别还是有一些，但整体的差异没有地方机场之间的差异大。目前的情况大概在5000-7000左右，升值空间有限，但总体比机场前景好。空管局均属于事业编制，所以公积金情况还比较乐观，每月自己交1000多！但因为近些年席大大的廉政政策，空管局的待遇已经有所缩水。
      整体情况：空管局工作在相对较大的城市，待遇总体较机场好，未来的发张机会也相对机场多一点！
     三、航空公司情况（目前的工作）
    工作内容：为本公司航班提供气象支持，关注公司所飞机场天气动态；若遇危险天气，需自己分析当前情况并结合前方预报为签派和机组提供支持!某些公司还需要设计到产品开始，对计算机能力有一定的要求。目前航空公司气象还游离在民航和地方气象大系统之外，没爹没妈的，所以地位比较尴尬，培训机会比较少，相对来说在气象这个大行业里面更加边缘了。
     工作强度：轮班制，不同公司情况不一；大公司航班量大，各时刻都有航班，所以需24小时轮班，当然所配备的人员也较多。而小公司则不一样，航班量没那么大，所以人员也相对较少，基本上不用上夜班。
     待遇情况：目前来看八大航，还算可以，但工资变动幅度较大，拿工作三年的人员来说，八大航基本都在5000-7000，后续升值空间也还算不错。但是这中间仍然有差距，小小的透露一下，八大航中待遇相对比较理想的：南航，厦航（个人觉得最好），海航。小航空公司的话差距就比较大，好的很好，低的也还是比较惨淡。不过，在航空公司工作，比较好的就是在大城市，未来不确定的机会相对较多，公司内部机会也较多。
     四、气象局情况（这个没从事过，基本从同学那边得知的情况，只是大概了解西南地区的情况）
     工作内容：在县局很繁杂，基本牵涉到民用气象的工作都需要参加；省市局工作就会相对单一一点，主要取决于你的岗位。（就知道这么多）
     工作强度：部分倒班，部分正常班，取决于你的岗位，汛期的话会相对累一点（就知道这么多 ）
    待遇情况：这个差异就很大了，我了解的西南区域来说的话，县局>市局>省局，四川、云南、贵州待遇差别不大，3000-5000不等。重庆是西南地区比较好的地区，县局的待遇一般都在6000以上，而且潜在的收入也还不错！
     五、综合来看，选择什么样单位，最重要的是看自己给自己的定位，如果想要在气象领域有所作为，那去气象局，科研所。现在这个阶段想要留在大城市气象局，作为凡人的同学还是很难的（有贵人相助就另当别论了）。但是可以曲线救国，选择空管，或者航空公司，也可以实现留在大城市，而且待遇上相对于气象局还更可观。去县局，或者地方机场的同学（没有更好的选择的话），个人觉得家庭才是我们考虑最重要的因素，尽可能选在留在离家近的机场或者县局，这才能为自己以后的发展提供尽可能多的资源。

linyu临宇

好吧，我只想说 这一白一晚才休一天！！！！！

反正常

如果你想在学术上有建树，就别去航空公司。航空公司上班是轮班制，八大航人手充足，多为三班倒，中小航空公司人手没这么多，可能是两班倒，也可能是一整天一整天的上。你是研究生毕业，而在民航工作的多以本科文凭为主，所以会比在气象局更受领导重视。
收入方面参考二楼说的那个价位。完全可以考虑在进去工作一两年后跳到其他航空公司，尤其是那几个常见的快递公司，他们有货机，收入会更高。

lhaikun@163.com

楼主哪有八大航的招聘信息，各种找不到类似渠道啊

十之一二

su朴 发表于 2015-10-30 19:22
http://bbs.06climate.com/forum.php?mod=viewthread&tid=33305&extra=page%3D2
  
来源于气象家园 jacci ...

谢谢你，不过这个帖子，之前也看过啦

十之一二

linyu临宇 发表于 2015-10-30 19:31
好吧，我只想说 这一白一晚才休一天！！！！！

您是在哪个航空公司？厦门航空呢？

十之一二

反正常 发表于 2015-10-30 20:28
如果你想在学术上有建树，就别去航空公司。航空公司上班是轮班制，八大航人手充足，多为三班倒，中小航空公 ...

非常感谢您的建议！听说航空公司气象非常忙，但是收入高

十之一二

lhaikun@163.com 发表于 2015-10-31 09:39
楼主哪有八大航的招聘信息，各种找不到类似渠道啊

我们辅导员发的，不过只有厦航和东航的消息。

反正常

十之一二 发表于 2015-10-31 15:17
非常感谢您的建议！听说航空公司气象非常忙，但是收入高

航空公司的气象做的工作不完全是气象业务，所以比支线机场和空管局要忙一些。收入跟航空公司其他技术保障岗位比较，中等水平，但是论绝对数，比较可观。二楼说的数字其实是在都往小了说。