劝学弟学妹们谨慎跳机场这个大坑！如果真要跳建议准备好退路

ok123

rt。


机场真是太苦逼了有没有！各种值班各种报告没有周末，气象还是边缘化的，可见的上升渠道也就一科室负责人。
也没有什么项目给你做，时间一长整个人就废掉了。


你说行政岗？行政往上升更是勾心斗角。
不信建议自己来体会。


总结：还不如认真参加国考考市局、省局去。

林夕

围城
哪里都一样，心态和态度决定一切

爽爽肉

反正常 发表于 2017-6-7 10:06
航空公司的气象，叫做气象席位，需要去大学学习一些民航的签派课程。如果能转签派就再好不过。转了签派， ...

您好，可以请问一下，对于气象人员来说，在规模较小的地方小航空公司是否为一个好的选择呢？

反正常

楼主所说的机场，应该是指除了省会、直辖市、计划单列市之外的城市拥有的民用机场。我就单说它们，以下称地方机场。它们是国企，全称里都有公司二字。企业是要自负盈亏的，国企更是有工资总额的限制的。航线资源是航空公司和空管局掌握，地方机场是弱势群体，在谈的时候只能是砸钱。钱从哪里来？地方政府出。
机场气象是机场公司航务部的下属机构。这句话的意思就是：气象只是机场其中一个部门的一小部分。机场不会像气象局那样围着气象部门做事，无论是硬件配备还是人员编制都不如气象局。在上升通道这块，地方机场远不如气象局空管局，只能吃工龄。
至于收入，机场气象就跟当地经济发展水平挂钩，从这个角度来说，中西部省份的收入不如东部，或者说，中西部地区的气象局收入比当地机场气象高。
而航空公司，如上文所提到的，钱流到航空公司的腰包里，所以航空公司的蛋糕就变大了，航空公司气象分到的小块蛋糕虽然不能跟飞行员什么的比，但是比地方机场气象好不少。

candyboyh

非常赞同，本人在气象局机场都待过，待遇：机场可能略高于气象局，就目前而言，毕竟气象局什么都不让发了，机场还有点过节费什么的。工作：机场活或许不多，但是航班拉的战线比较长，熬着累，还有夜班。上升空间的话，机场气象台属于航务部门管，航务本来以管制为主，气象只是辅助部门，被管制看不起很正常的事情；在气象局还是有点晋升机会的，一句话能进省局就去省局，能去市局决不去县局。

ok123

王爽Victor 发表于 2017-5-26 20:16
请问省会机场和省会气象局（华中一带）哪个待遇和发展空间大呢？

省会机场非常忙的，你需要在最早一班航班前2小时到岗准备，然后在最后一班飞机起飞/降落后半小时结束。
我们这儿的飞机最早是早上6点，最晚一班航班是第二天凌晨1点多。换班在下午。然后轮班制，没有节假日之分。每次都是值班的几个人换着睡觉。
省会气象局不知道，但市里的气象局只有气象部门需要在汛期值班，其余都是上行政班，正常休息和节假日。

待遇是机场稍微高一点，但是你想想，机场作息不规律+无节假日+气象边缘部门上升渠道单一且狭窄。
反正我是看着书准备国考了，你看看然后自己取舍吧。

ok123

忘了说一点，有的人可能认为自己能去省会机场，快醒醒！省会机场的气象几乎都被空管把持了好吧，基本上没大气科学的什么事

H888888

小机场的话的确就是这样的情况。
不过你下面的“省会机场的气象几乎都被空管把持了好吧，基本上没大气科学的什么事”，不太懂

勿忘草

ok123 发表于 2017-5-24 21:22
忘了说一点，有的人可能认为自己能去省会机场，快醒醒！省会机场的气象几乎都被空管把持了好吧，基本上没大 ...

不太懂什么意思

郑智勇

他的意思是省会大的机场气象都是由空管局来做，不需要打机场负责气象保障！

又是那隻貓

那就去空管局好啦

ok123

郑智勇 发表于 2017-5-25 09:42
他的意思是省会大的机场气象都是由空管局来做，不需要打机场负责气象保障！

是的，就是你说的这个意思

ok123

又是那隻貓 发表于 2017-5-25 10:04
那就去空管局好啦

气象局、空管局、航空公司，都比机场要好，即使气象局和机场待遇差不多但至少专业相关，还能做一些项目锻炼锻炼

lgz

那就去气象局好啦

扫眉才子

对于支线机场，尤其是市一级的（不是省会）且经济发展一般的市，要去的话真的要谨慎，除非机场有别的如集资房等其他福利，我认为最好不要去。。。。可以考虑同级别的气象局